La Revolución de los Importados en Puerto Rico

Lucimar Racing Team te invita a disfrutar del evento más codiciado del año, “The Import Revolution 2008” a celebrarse en la Pista de Carolina Puerto Rico el 29 y 30 de Noviembre. Los 16 autos Importados más veloces de los Estados Unidos con tiempos entre 6 y 7 seg, se estarán enfrentando a los mejores representantes de la isla del encanto Puerto Rico, entre ellos se proclamara quién es el campeón en la Categoría Importados. Los participantes de los EU fueron escogidos por ser los autos más rápidos en el evento Panamericano celebrado en Atco NJ. Los participantes son: Lucimar Racing, Pimar Racing, Rosado Racing, Jessialis Racing, Jerry Racing, Paradise Racing, Duque Racing, La Otra Racing, Chamo Racing, Curian Racing, justin Humphrey, Dee Karagiannis, Brent Rau, Kent Scheperd Malefico Racing y Survivor Racing. Javier Ayala quien es el promotor del evento y dueño del Lucimar Racing expreso” Este es un evento que se va a dar muy bien, me siento bien contento con la participación de los corredores y pienso hacerlo una vez al año”. El evento se correrá con luz (Pro Light) se aceptaran autos 1/2, 3/4 y full chasis, prohibidos los autos 6 cilindros o 3 rotores full chasis y por supuesto las cámaras de Racing Scene Magazine estarán presente. Para más información conéctate a las paginas cibernéticas prsportcompact.com, agracingphoto.com, y puedes verlo a través del programa de televisión Race Connection por el canal 7 de Puerto Rico.

Ahorre Gasolina

La historia de la humanidad está fuertemente ligada a la invención de la rueda. Sin embargo, desde principios del siglo XX podemos decir que sin lugar a dudas el impulso y desarrollo de las sociedades está dado por el impacto que ha tenido la industria automotriz. Si a eso agregamos el placer infinito que proporciona la velocidad podemos llegar a entender la pasión que genera el automóvil en sí, para algunos el automóvil es un lujo, para otros es el medio de transportación más preciado que se puede tener, pero la pregunta que todos nos hacemos es, podremos mantenerlos operando con los altos precios de la gasolina, que a veces creo que vamos a volver a la época de las carretas. Por eso aquí te voy a presentar algunos mitos y consejos para economizar combustible en su auto. Un mito muy común es comprar gasolina por la mañana, cuando el aire está fresco, en vez de durante el calor del día. La teoría es que la gasolina más fresca será más densa y que usted conseguirá más por su dinero, pero la diferencia es mínima. Otro mito también es el de remplazar el filtro de aire pero pruebas demuestran que el conducir con un filtro de aire sucio no tiene gran impacto en la economía de combustible. Eso es debido a que los motores modernos utilizan una computadoras para controlar exactamente el cociente de aire/combustible, dependiendo de la cantidad de aire que viene a través del filtro, la reducción de la circulación de aire hace que el motor reduzca automáticamente la cantidad de combustible que es utilizado.
La realidad es que manejando a velocidades moderadas, a 55 mph en vez de 65 o 75 economizaran bastante dinero. Esta comprobado, si usted maneja a alta velocidad gastara mas combustible porque necesita más fuerza para mover el auto atreves del aire. Si maneja en autopistas mantenga el auto a una velocidad constante, de esta forma extenderá la vida del motor, transmisión, frenos y gomas. No ponga objetos pesados en el auto si van a manejar en la autopista. No compre gasolina Premium bajo la equivocación que su auto corre mejor, la única diferencia que vera es 20 centavos más por galón. La mayoría de los autos están diseñados para correr con combustible regular. Disminuya el conducir con el motor frio, los autos son más eficientes cuando el motor está caliente, pueden economizar hasta 4mpg. Convine varios viajes en uno. Mantenga las gomas infladas según recomienda el fabricante, las gomas vacías afectan la dirección del auto y el desgaste de la goma, verifique la presión de la gomas por lo menos una vez al mes con un medidor de aire. Cambie su aceite regularmente, si es económicamente permisible use aceite sintético y la lubricación de su auto será más eficiente y economizara gasolina. Y finalmente trate de estacionar su auto a la sombra y así evitara la evaporización del combustible en su tanque.

Un Gato Suelto en la pista

Con tan solo 14 años, ya trabajaba con su padre, fabricante de equipos de acero inoxidable. Pero esta historia no comienza aquí, comienza cuando su bicicleta ya no corría más duro. Como muchos jóvenes de dieciocho años, obtiene su primer auto, un Volkswagen del ’73, allí comenzó “La Fiebre”. Más tarde estrena su primera tarjeta de crédito en el “Speed Shop” de Jimmy Bow, para la compra de sus primeras piezas de competición. Ya para el 1993 insatisfecho por la poca diversidad de piezas en el mercado, se interesa por la fabricación de sus propias piezas, comenzando así su carrera como fabricador de piezas para autos de competencia. A los 23 años se independiza y abre su primer taller, un rancho de 200 pies cuadrados, donde la calidad de su trabajo en la construcción de “manifols” múltiples de admisión comienza a mejorar el rendimiento en importantes autos de competición, mencionado algunos; la Mecánica Narro, Mecánica Jaibo y Mecánica Cuco Switch. El 1996 marca la adquisición del “Gato”, por Armando Meléndez, su primer auto de competencia. Ese el mismo año su gran amigo y ajustador Iván Rabbit le da una idea de convertir un auto de tracción delantera a tracción trasera. En la búsqueda de su sueño adquiere su primer chasis y con dos años de dedicación y sacrificios termina su auto en el año 1998. En marzo del mismo año prueban el auto por primera vez en la pista de Carolina Puerto Rico, logrando un tiempo de de 10.20 sec. a 125 mph. Semanas después establecen un tiempo de 9.0 en el cuarto de milla, insatisfechos aun vuelven tres semanas después y logran un vertiginoso tiempo de 8.3 sec. a 163 mph, lo cual los colocara en el tercera posición de los autos 4 cilindros más rápidos del planeta. Tan impresionado quedo Antonio Torres “Sakura” que los invito a ser parte del equipo Puerto Rico, a participar en las Panamericanas de ATCO New Jersey. Acepta sin rodeos ya que no todo el mundo tiene la oportunidad de asistir a tan grandioso evento, para Armando Meléndez esa oportunidad fue la experiencia que demarco el resto de su vida. Ya famoso el “Gato” regresa a la isla y en una competencia derrota al célebre David Turbo. El Gato convierte su auto en 1999 de gasolina a metanol y consigue resultados excelentes en la pista de Salinas Puerto Rico, arañando el tiempo de 7.84 sec. a 173 mph proclamándose el primer pistón con puertas “Door Slammer” en los 7 seg. Ya para finales del año 1999 en búsqueda de nuevos horizontes decide desmantelar y vender su Gato para mudarse a la Florida. Tras mucho sacrificio y dedicación en el año 2003 inaugura su taller en Kissimmee Florida para la fabricación de piezas de competencia y reparación de aros. Otro notable logro para Armando es la creación del primer auto con motor rotativo con tracción delantera que ya está en su etapa final en los talleres de Jaime Chasis. En los pasados ocho años el talento creativo e innovador de “El Gato Performance” ha sido el elemento catalizador en los autos ganadores de campeonatos.por Magda Iturrino

Victoria para USA en Atco Raceway

Como pronosticamos la semana pasada, la recesión económica a liquidado las dos franquicias nacionales más importantes del deporte de los autos importados, la “NHRA Sport Compact” y “NOPI” dejando tan solo a “Battle of the Imports” quienes fueron los pioneros del deporte en el 1990. El director nacional de eventos de “BOTI” Frank Choi, nos comenta “El deporte de los autos compactos está nuevamente en evolución, no se inquieten, este deporte como siempre es excitante, todavía quedan muchos eventos donde los fanáticos pueden participar” También nos reafirma que “La Batalla de los Importados ya observaba planes de expansión para el 2009“. Este vacío en el deporte tiene serias repercusiones económicas a lo largo y ancho del país seriamente afectando a los fabricantes de piezas, dueños de autos, pilotos y fanáticos. A pesar de la asombrosa retirada de la NOPI, con la cancelación de todos sus eventos restantes para el 2008 la participación de los latinos en Atco NJ este fin de semana fue masiva. Allí entre miles de fanáticos se dieron cita los más importantes corredores, mecánicos y chasistas de los autos más veloces del deporte, para participar en la 16ta edición Panamericana. Este evento anual es reconocido mundialmente como la Meca del Fiebru (fanático de la aceleración).
El poderoso equipo visitante de PR compuesto por Pica, Men in Black, Zagaz, Adriana, Wichito, Nayelis,Yankee , Sammy y otros no lograron capitalizar con su ventaja en innovación y velocidad contra los participantes del patio, saliendo victoriosos el Hard Target (Miami) con 7.33 sec @ 187 mph en primer lugar, el Rosado Racing (Miami) con 7.31 sec @ 190 mph en segundo, y La Melanie (Orlando) como semifinalista. Valoramos la participación de Pimar Racing con una nueva combinación turbo, y a la vez lamentamos la perdida en los accidentes de la Gisela Racing y de Acevedo Racing agraciadamente tan solo fueron monetarias. Logrando nuevas marcas de tiempo personales cabe mencionar al Pepe Loco con 7.25 sec @ 187 mph piloteado por Carlos Montano, y “Men in Black” 7.27sec @ 190 mph con Rafael “Betún” Fuentes al volante. Esto nos demuestra que aunque el deporte de la aceleración de los autos compactos pasa por un momento difícil, no falta de la participación del talento latino. Aquí en Revoluciones por Minuto los mantendremos al tanto de todo lo que acontece en el deporte del automovilismo. Nos vemos en la pista.Por Magda Iturrino

Día de los Rotativos

Cuando pensamos en un motor de auto todos nos suponemos un pistón comprimiendo una mezcla de aire y gasolina, que se inflama, produciendo un movimiento alternativo que se convierte en el movimiento del automóvil, así comienza la historia….. Pero no falta quien quiere cambiar la historia. Muchos se montan en sus autos todos los días sin saber que en el mundo existen otros motores usados en el automóvil, tanto o más interesantes que el de siempre, uno de estos es el motor rotativo. La eficiencia, la simplicidad así como el menor costo de fabricación y operación son las ventajas que se persiguen en el desarrollo de las maquinas rotativas inventado por el señor Felix Wankel en los años 50 y más tarde mercadeado por la Mazda con el Cosmo del 1967. Así lo demostraron los amantes de los Mazdas participando en la primera exhibición de Rotativos el pasado domingo 3 de agosto en las facilidades de Delirium Motorsport y Dyno Jet, la mezcla estuvo perfecta, autos Rotativos, Hondas, y 8 cilindros allí tuvieron la oportunidad los fanáticos de montar sus autos en el Dyno para medir su fuerza. Fue una sorpresa para todos, una participación masiva de más de 120 autos, más que normalmente en la pista. Allí se presento Kilo Racing con su motor de tres rotores, Abel Burgos con su 13B turbo alcohol, Menor con su Melanie, Cuco Racing con su Chanel, Curian Racing con su Sangre Nueva, Javier con su Imposible. Jonathan con su Mazda, También se presentaron las mecánicas de Papo Mazda , el KenaJohn, Chanito Vázquez, Tony Negrón, Flaco Tech, y Cukie Alicea. Le queremos dar las gracias a Omar López por la organización y coordinación del evento, mil gracias a Boris Rojas por brindar sus facilidades, y a Bombilla Producción por su video. Queremos felicitar a los ganadores, en la categoría carro de pista el primer lugar fue para el Imposible de Javier, segundo lugar para la Melanie y el tercer lugar para Curian Racing hijos. En la categoría 13b Turbo los ganadores fueron Panamá con su Mazda del 1985 de Orlando y Alex con su RX7 del 91 de Lakeland.
Nos vemos en la PistaPor: Magda Iturrino

El Destino de La Pequeña Melanie

Imagínense a un niño como muchos otros, nacido en Puerto Rico y criado en Connecticut, ingenuo a La Fiebre, el deporte de la aceleración. Un día a los 19 años despierta al deporte con su primera compra, un auto Toyota Starlet modificado con un motor Mazda rotativo, turbo, y con carburador Holley que lograba un tiempo de 11.5 seg legal para uso de calle. Así comienza en el deporte, de pista en pista, Mike Rosado con su Pequeña Melanie nombre en honor a su primera hija. Fastidiado de combatir el frio clima de Connecticut y en búsqueda de prosperidad para su familia se muda para la Florida en el 2002. Aquí su asociación con su viejo amigo Flaco-Tech y La Doña Alicia, comienzan a cosechar mejores records de tiempo y es en el 2004 cuando la Pequeña Melanie logra un tiempo de 5.3 seg. en el octavo de milla de la pista de Lakeland. De ese momento en adelante le cayó la mala racha a La Melanie, por años todo le salía mal, el auto no daba más, pero continuaba sin perder la ilusión de ser el más rápido. Ya para principios del 2007 y con la ayuda de otro amigo incondicional, El Chamo Racing comienza a mejorar la suerte, prueban nuevas combinaciones en la maquina y logran mejores records de tiempo al correr 5.0 seg a 142 mph en el 1\8 de milla. Finalmente llega cuando en el momento es el correcto y la combinación es perfecta; Lugar: la pista de Lakeland. Evento: Panamericanas de la Florida, 2007 el Norte contra el Sur. Despues de batirse con los autos más rápidos de la Florida, La Melanie sale victoriosa llevándose el tercer lugar. Si al saber le dicen suerte, la suerte continua y gana varios retos en el 2008. Aproximándose la competencia más importante del deporte de la aceleración latina “El Panamericano” en Atco New Jersey se concentro en buscar un mejor tiempo y llevo el su auto al dyno para lograr sacarle a la maquina 900 caballos de fuerza. Así logro cualificar número 8 con un tiempo de 7.61 seg a 178 mph en el ¼ de milla y logro traerse el tercer lugar en tan importante evento, para Mike no hay límites, entre sus planes futuros es pertenecer al prestigioso club de los 7.4 seg.
Por: Magda Iturrino

¿Porqué usar un Aceite Sintético?

¿Porqué usar un Aceite Sintético?
La función principal de un aceite para motor es proveer lubricación entre las partes del motor. La fricción causada por el movimiento, producen altos niveles de calor que causan desgaste a no ser que se use un lubricante. El lubricante recubre las superficies y permite que las partes se muevan mas fácilmente, reduciendo la fricción y en consecuencia el desgaste y calor. Normalmente esta es una función que los aceites minerales refinados del petróleo pueden llevar acabo bastante bien, pero uno sintético puede desempeñarse mejor. Los lubricantes sintéticos consisten de compuestos orgánicos o hidrocarburos sintéticos utilizando un proceso que re-acomoda su estructura para que todas las moléculas queden de un solo tamaño, forma y peso, fenómeno que no ocurre en la naturaleza. Aunque son un poco más costosos, estos "súper lubricantes" pueden ahorrarle dinero a largo plazo. La falta de materia prima, petróleo en crudo, obligo a los alemanes en la segunda guerra mundial a ser los pioneros en el procesamiento del aceite sintético. En los años 60 la Chevron fueron los primeros en fabricar y mercadear los aceites 100 % sintéticos como un sustituto a los aceites minerales. En el 1972 la Amsoil con su receta secreta fueron los primeros en mercadear aceite sintético con una formula aprobada por API para motores de automóviles. Así empezó la revolución de los aceites, hoy en día existen en el mercado una infinidad de lubricantes del tipo sintético por ejemplo; Royal Purple, Amsoil, Mobil 1, Castrol Syntec ect. La mayoría de los fabricantes recomiendan el uso de lubricantes sintéticos. Hay un incremento de vehículos de gran eficiencia que están saliendo de las fábricas con aceite sintético.Las ventajas técnicas de los aceites sintéticos:Mejor eficiencia de viscosidad a baja y alta temperaturaMejor estabilidad químicaMenor perdida por evaporaciónResistencia a oxidación, descomposición termal y problemas de lodoso, goma y barniz (Sludge)Extensión de los periodos de cambio de aceite y consecuentemente menos desperdicioMayor rendimiento de gasolinaMejor lubricación a encender el motor en frio

Las desventajas de los aceites sintéticos:Los costos iníciales son normalmente más costosos pero son mitigados por la extensión de tiempo entre los cambios de aceiteSu característica de baja fricción no es recomendada para el tiempo de uso inicial o brake-inPosibles problemas de descomposición en algunos ambientes químicos (uso industrial)Posible ruptura de componentes plásticos como POM (polyoxymethylene) en la presencia de PAOs (polyalphaolefins)Posibles problemas con algunos motores antiguos de alto rendimiento que utilicen (pushrod y roller lifters)En algunas pistas de carreras los aceites sintéticos no son recomendados porque son más difíciles de remover en caso de un derrame accidental. Normalmente se remueven con un solvente que ablanda y remueve la superficie de la pista de competencia.
Nos vemos en la Pista.Magda Iturrino

Experiencia en Daytona

Todo un día lleno de mucho entusiasmo y adrenalina fue lo que se vivió el día 19 de Julio, donde un grupo de reporteros y fotógrafos de diferentes medios de comunicación de Orlando fueron invitados por Daytona internationl Speedway y Richard Petty Driven Experience para vivir la experiencia de la vida y el sueño que tienen los fanáticos que son amantes de la alta velocidad. Comenzó la mañana con un Pit Stop Challenge, donde los integrantes del equipo de cada uno tenía una función específica: uno encargado del gato, él otro encargado de sacar la goma y por último otro de llevar y traer la goma. Luego fuimos para el acceleration alley challenge donde 3 miembros del grupo compitieron en un simulador de autos de carreras, de allí pasamos a dar 5 vueltas a la pista como pasajeros, con un piloto profesional después de recibir las explicaciones donde se enfatizan todas las penalidades que pueden afectar los resultados. Uno de los ejemplos es el cinturón de seguridad de 5 puntos, donde las correas deben de estar en un orden especifico, antes de arrancar el auto, hay un juez que lo revisa si hay algo mal puesto, se le restaran puntos al equipo. Listos para la acción nos fuimos dándole 5 vueltas a la pista a toda velocidad, 170 mph fue la velocidad máxima, Consideramos que es una experiencia única, y muy importante para aprender a respetar a los corredores profesionales, observamos que los pilotos arriesgan la vida y que la concentración, coordinación y seguridad son necesarias para excelentes resultados.
Queremos dar las más expresivas gracias al Director de Relaciones Publicas David Talley y al Presidente de Daytona International Speedway Robin Braig.
Los invitamos a que vivan la experiencia NASCAR el próximo 5 de julio en la Coke Zero 400 en Daytona International Speedway donde estaremos respaldando a nuestro primer piloto latino Juan Pablo Montoya #42 con el equipo Texaco Havoline.
Nos vemos en la pista.

Triunfa el #18 en Daytona

Después de muchísimas dificultades en la pista, Kyle Busch obtuvo su sexta victoria en la noche del sábado 5 de julio en las Coke Zero 400 presentadas en Daytona International Speedway.
Kyle llego al triunfo con su Toyota del equipo de Joe Gibbs Racing demostrando qué es el campeón de la Copa Sprint, ya que en la vuelta 82 tuvo problemas con la dirección, y cayó en la posición #37. Luego fue ganando poco a poco posiciones. Con los autos viajando a más de 300 km/h (186 mph) y además la carrera tuvo muchos accidentes en su segunda mitad, hubo siete interrupciones en las últimas 26 vueltas. Jeff Gordon fue empujado por la parte de atrás por Carl Edwards cuando iba en la segunda posición, quedando y a un lado de la pista luego de haber estado como líder durante 46 vueltas. En el inicio de la vuelta final se peleaban de lado a lado Edwards y Kyle Busch, cuando detrás de ellos, antes de llegar a la curva uno causó un múltiple choque que involucró, a Michael Waltrip, Sam Hornish Jr., Dave Blaney, Travis Kvapil y J.J. Yeley. Batallando, rueda a rueda Busch y Edwards en el momento determinante, ninguno de los dos sabía quien había resultado ganador, hasta que NASCAR luego de observar los videos del accidente declaró a Busch como ganador y a Edwards le otorgó la segunda posición. Matt Kenseth (Ford) terminó tercero, Kurt Busch (Dodge) fue cuarto y David Ragan (Ford) quinto, logrando colocar así el equipo de Jack Roush a tres autos en los cinco primeros lugares. Clint Bowyer colocó al mejor Chevrolet en la sexta posición. Robby Gordon concluyó séptimo, Dale Earnhardt Jr. Fue octavo pero gano 10 puntos extra por ser el piloto que más vueltas dio. Brian Vickers (Toyota) y Mark Martin (Chevrolet) completaron los primeros diez lugares.
"Es increíble haber ganado, pasaron muchas cosas durante la carrera. Quiero agradecerle al equipo de Joe Gibbs por este auto estupendo que me han entregado”, dijo Kyle.
Juan Pablo Montoya comenzó desde la posición 31 y mantenía una carrera interesante hasta que en la vuelta 70 se encontró con Greg Biffle a la salida de la curva 4. Montoya venía por el lado exterior y Biffle se abrió, haciendo que el auto del colombiano se lo llevara por delante.
Montoya se vio obligado a ingresar a la zona pits para reparar su auto, por lo que perdió más de 25 vueltas, regresando al circuito en la vuelta 95. En el índice final quedó #38. Pablo Montoya está #21 con 1,754, a 932 de la cumbre y a 385 de quien está en la posición #12, que es la que determina los participantes por la búsqueda de la Copa Sprint a fin de año.
Los fanáticos de la Florida Central tendrán que esperar hasta febrero del año que viene cuando NASCAR se presentara de nuevo en la Daytona International Speedway.
Por: Magda Iturrino

El Sueño de un Pizzero

05/27/08 Edward Pagan “Procco”, nacido en New Jersey, de padres Puertorriqueños y con descendencia Italiana fue criado en Levittown PR. Ya a los 14 años frecuentaba con su familia a Tortuqueros, Fajardo y le atrae la aceleración, mejor conocida como “La Fiebre”. A Edward siempre le sorprendía como convertían los autos originales de fábrica y le alteraban el motor para sacarle más caballaje. Con poco dinero en su bolsillo se compra su primer auto usado a los 16 años, un Mitsubishi Colt del 1976, le hace modificaciones a la suspensión, palos de eleva, y carburación, todo con piezas usadas. Todo esto no lo satisface, necesita más potencia y para el 1983 toma afición al gran desplazamiento de los 8 cilindros y los motores rotativos. El resultado es que en ese mismo año decide comenzar su propia mecánica rotativa con los motores Mazda, ya que fácilmente y con poco dinero se pueden alterar para lograr mayor rendimiento. Pasa el tiempo y a los 25 años se compra su primer Buik Grand National del 1987 con motor 6 cilindros turbo, desde ese momento se cambia de los rotativos a los pistónes. En él 2000 con el apoyo de su familia abre su propia Pizzería llamada Sopranos, más tarde inaugura otra y honrando su descendencia familiar la denomina Proccolino’s. El suceso del año 2003 con la película “The Fast and the Furious”, que fue el inicio de las competencias de autos importados le da la idea de adquirir uno de ellos para usar el vehículo como propaganda publicitaria y atraer clientes a su negocio. Así convence a su familia a invertir en su idea, un Mitsubishi Evolution 8, allí es cuando nace el proyecto (Procco-Evo). Para el 2004 su hijo le menciona del taller de mecánica Central Florida Turbo que se especializa en autos turbos “all wheel drive”, así conoce a sus propietarios, Sergio Reyes y Rolo López considerado uno de los mejores “tuneadores” a nivel nacional y son ellos los que transforman su Evolution en el más rápido de uso diario “de calle” del mundo. Edward por fin comienza a ver su sueño hecho realidad, su Evo con motor 2.0 litros con una turbina Gt 66, con 893 caballos de fuerza y 636 lb de torque obtiene por tres años consecutivos el titulo como el Evolution mas rápido de calle de uso diario a nivel mundial, logrando un tiempo de 9.21seg @ 153mph con Oscar Robles al volante apodado como “El Arma Secreta” de Carolina PR. Edward que ahora cariñosamente lo apodan “Eddie Procco” nos promete en el futuro tocar la zona de los 8 seg. Recientemente el Team Procco ha sido invitado por el promotor de eventos de la pista de Salinas Ronald Harrington al evento “Super Street Shoot Out 2” el evento más importante de autos de calle en Puerto Rico desde el sábado 31 de mayo al 1ro de junio del 2008. Así que cuando vayas a la pista papa!, cuidado con “El Procco-Evo” dicen los fanáticos de la aceleración.
Por: Magda Iturrino

Más Vale Maña que Fuerza

06/10/08 El no es un mecánico común y corriente, desde temprana edad ya sentía la pasión por los autos, ya que desciende de una familia donde casi todos son pilotos de autos de competencia. Ya para los 16 años era ayudante de pista del famoso piloto David Turbo, su mayor inspiración. No fue hasta el año 1986 donde inaugura su propia tienda en Carolina PR, El Thunder Race Shop, allí vendía piezas para todo tipo de autos de competencia y turbos. Más tarde en el año 1989 decide dedicarse exclusivamente a los autos importados y inicia un negocio llamado Auto Sport donde vendía exclusivamente piezas de competencia para autos importados. Mientras otros ajustan sus autos a oído, el descubre un modo científico para sacarle más rendimiento a los autos de competencia y decide entonces un tomar un costoso paso, inaugura su primer Dyno en año 1993. Allí le dio servicio de Dyno a los famosos, al Sakura Racing y Vivo Racing entre otros. En el 1998, decide mudarse para la Florida donde comienza a trabajar con toda clase de de autos turbos para la aceleración o circuito. A finales del 2001 abre las puertas de un nuevo taller, Central Florida Turbo y obteniendo la posición de jefe de mecánicos de la prestigiosa compañía Titan Motorsports, conquistando el campeonato de la serie 2002 de la NHRA Sport Compact. Compartió también con el reconocido Jesús “Kilo” Padilla los campeonatos “All Motor” del 2003, 2004, 2005 de la serie NHRA Sport Compact. Ya mas recientemente con Fernando Reyes al volante del Honda Civic ’95, 1.8 Turbo de CFT, conquista otro campeonato de la NHRA en el 2007. Tantos premios y campeonatos no se le van a la cabeza, el continua como siempre trabajando desde las facilidades de CFT ayudando, dando servicio y orientación a los profesionales y al público en general sobre los autos de competencia. Rolando López, cariñosamente apodado “Rolo” es el arma secreta de los pilotos profesionales de la Florida, demostrando así que vale más maña que fuerza.
Magda Iturrino
Un Dyno es una maquina donde se monta un automóvil para medir el caballaje y el torque simultáneamente haciéndole ajustes a la computadora interna del auto para conseguir la mezcla de aire y gasolina optima y asimismo mejorar el rendimiento del automóvil.

El Estado de la Fiebre

07/15/08 La Florida por su curiosa condición geográfica se beneficia de un sin número de pistas para el deleite de los aficionados a la velocidad. Para los aficionados al drageo las diez pistas alrededor del estado brindan fácil acceso a no más de una hora de viaje.
No es un negocio fácil, el costo de operación es muy alto y si tomamos en consideración la seguridad, el mantenimiento, la empleomanía, y el alto costo de la promoción. Aumentando a la dificultad de operacional se puede añadir el crecimiento de la población alrededor de las pistas comenzando a tomar peso con reglamentaciones de ruido, ya se empiezan a ver toques de queda voluntarios y en algunas pistas el uso mandatorio de silenciador escape de alto rendimiento.
Con la consolidación de los mayores promotores del deporte la NHRA Sport Compact y NOPI nos demuestra que el mercado del deporte de la aceleración esta en regresión. Una de las pistas más notorias del deporte en la Florida, Moroso en Jupiter ya refleja el peso de la recesión económica y redujo la cantidad de eventos este año. La pista de Gainesville también con la falta de público en las gradas redujo de seis a tres eventos mensuales. Bradenton Motorsports que en los últimos años fue una de las más importantes atracciones del deporte tan solo ofrece dos “Test & Tune” y un “Sunday Fun Day” por mes. En la pista local más larga Orlando Speed World también se ha reflejado una merma en asistencia en sus últimos eventos como en las Street Nationals y Battle of the Imports. Finalmente vemos la tendencia a los cierres, la pista de PINELLAS PARK Sunshine Speedway fue comprada por el Departamento de Transportación para la construcción de una autopista y cerrara en los próximos dos años. La pista de Lakeland que ya ha cerrado sus puertas un par de veces y en sus últimos eventos ha continuado con problemas de patrocinio y nuevamente a cancelado sus eventos hasta nuevo aviso, además la propiedad está disponible a la venta en el mercado de bienes raíces, allegados a la gerencia de la pista confirman que ya han surgido dos compradores pero no hay nada concreto.
A pesar de todo lo anterior se celebrara el más importante evento de la aceleración latina, Las Panamericanas en ATCO New Jersey el 19 y 20 de Julio, con la participación de los autos más veloces de América. Por ejemplo de Puerto Rico participaran: Pica Racing, Yankee, Zagas, Adriana is Back, Wichito, Jenie J, Too Fast, Men in Black, Gisela y la Nayely que conquisto un nuevo tiempo de 7.09 sec. en el ¼ de milla. A demás de la florida la representación será: Curian, Pimar, Chamo, Lucimar, Rosado, Hard Target, y la Melanie. No podemos dejar atrás todo el talento local que siempre se hace presente en el evento como: El Duque, Pepe Loco, Manny Cruz, La Otra, Starlet Santiago, El Verdugo y El Terror. Gran sorpresa se espera cuando los más importantes participantes de la NHRA y NOPI se presenten a competir con el talento latino. Nosotros aquí en Revoluciones por Minuto les deseamos a todos los participantes mucha suerte. Nos vemos en la pista.Por: Magda Iturrino